පොදු එන්ජින් දෝෂ සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේද?

පොදු එන්ජින් දෝෂ සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේද? අද ඔබ යම් එන්ජින් ආරම්භක ගැටළු සහ වේගය යොමු කිරීම සඳහා වැරදි නඩුව ඉහළට යා නොහැක. ඩීසල් එන්ජිම ආරම්භ කිරීම පහසු නැත, නැතහොත් ආරම්භ කිරීමෙන් පසු වේගය වැඩි කිරීම පහසු නැත. එන්ජිමේ iction ර්ෂණ ප්රතිරෝධය (ජල පොම්ප, තෙල් එන්නත් පොම්පය, විදුලි පම්පන්න, තෙල් සම්පන්නකරණය, තෙල් පොම්පය ආදිය වැනි ආඛමය උපාංගවල ගෑස් ප්රසංගය දහනය කිරීම මගින් ජනනය කරන ලද මෙම බලවේගය), සහ අවසානයේදී පියාසර රෝදය හරහා බලය ප්රතිදානය කරන්න. එන්ජින් සිලින්ඩර තාපය කුඩා හෝ තාප කාර්යක්ෂමතාව ඉහළ මට්ටමක පවතී නම්, එහි iction ර්ෂණ ප්රතිරෝධය ඉතා විශාල හෝ රිය පැදවීමේ සහායක උපාංග පරිභෝජන බලය වැඩි වී ඇත, එන්ජින් නිමැවුම් බලය වැඩි වී, එන්ජින් නිමැවුම් බලය වැඩි වේ, එන්ජින් නිමැවුම් බලය වැඩි වේ, එන්ජිම දුර්වලයි.

ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියක අසාර්ථකත්වයේ බලපෑම්

(1) ප්රමාණවත් තෙල් සැපයුමක්

ඉන්ධන පද්ධතියේ නිසි ඉසින හොඳ ඉන්ධන සිලින්ඩරයට ගෙන ඒමට සහ පරමාණුකෘත කිරීමට හැකි වේ. ඉන්ධන පද්ධතිය අසමත් වුවහොත් සහ ඉසින සිලින්ඩරයේ තෙල් ප්රමාණය අඩු නම්, දහනය මගින් ජනනය වන තාපය අඩු වේ. එන්ජින් බර මුණගැසීමට තාපය අඩු වූ විට, එන්ජිම දුර්වලයි.

(2) තෙල් එන්නත් කිරීමේ අත්තිකාරම් කෝණයේ බලපෑම

සිලින්ඩරයට එන්නත් කරන ලද ඉන්ධන ප්රමාණය සුදුසු ය. ආරම්භක පීඩන වැඩි වීමේ අනුපාතය වැඩි වුවහොත්, එන්ජිම වැඩ කිරීමට පහසුය. රළු වැඩ කටයුතු බලයේ කොටසක් පරිභෝජනය කරනු ඇත, එනම් තාප කාර්යක්ෂමතා භාවිතය ඉහළ මට්ටමක පවතී, එබැවින් බාහිර නිමැවුමේ effective ලදායී බලය අඩු වේ. තෙල් එන්නත් කිරීමේ අත්තිකාරම් කෝණය ඉතා කුඩා වන අතර, දහන ක්රියාවලිය අඩු වන අතර එමඟින් පීඩන වැඩිවීමේ වේගය අඩු වන අතර එමඟින් පීඩන වැඩිවීමේ වේගය අඩු වේ, එවිට ඉතිරි උෂ්ණත්වය වැඩි වේ, සිසිලන ජලය වැඩි වීම, තාප කාර්යක්ෂමතාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ.

(3) දුර්වල ඉසින ගුණාත්මකභාවය

එන්ජිම ක්රියා කරන විට, ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් ඉසිනවල ගුණාත්මකභාවය දුර්වලයි, එවිට සිලින්ඩරයට එන්නත් කරන ලද ඉන්ධන මතුපිට ප්රමාණය කුඩා වන අතර ඔක්සිජන් සමඟ බන්ධන අනුපාතය අඩු වේ. එන්නත් කිරීමේ සිලින්ඩරයේ ඇති තෙල් ප්රමාණය එතරම් වැඩි නොවූවත්, නමුත් දුර්වල පරමාණුකරණ ගුණාත්මකභාවය නිසා වුවද, ඔක්සිජන් සංයෝජනය පිළිබඳ ප්රතික්රියාව අඩු වන අතර, රත් වන තාපය අඩුය.

(4) පරිසර උෂ්ණත්වයේ බලපෑම

පරිසර උෂ්ණත්වය වැඩිපුර වැඩියි, එන්ජිම බොහෝ විට අධික උනුසුම් වීමට හේතු වේ. ඉහළ සංසරණ උෂ්ණත්වය සහ එන්ජින් අධික ලෙස උනුසුම් වීමේ ද්විත්ව බලපෑම යටතේ වාතය පුළුල් වන අතර එමඟින් එන්ජිමේ උද්ධමන ප්රමාණයට බලපාන අතර එන්ජිමේ උද්ධමන ප්රමාණයට බලපාන අතර එන්ජිමේ උද්ධමන ප්රමාණයට හේතු වේ. පරිසර උෂ්ණත්වය වැඩිපුර අඩු වූ විට, එය සිලින්ඩරයේ ඇති ඉන්ධන තෙල් දුප්පත් වීම නිසා අසම්පූර්ණ දහනවේ ප්රති ing ලයක් ලෙස දහනය කිරීම, එනම් සිලින්ඩරයේ වැඩ කරන මාධ්යයෙන් ජනනය වන තාපය අඩු වේ.

(5) වායු උද්ධමන පරිමාවේ බලපෑම

වායු පෙරහන් අවහිර කිරීමේ ප්රති lo ාශයේ ප්රති online ලයක් ලෙස සිලින්ඩරයේ ඉන්ධන තෙල් පිළිස්සිය හැකිය (කාබන් ඩයොක්සයිඩ්) තාපය මුදා හරිනු ලැබේ, එහි ප්රති ing ලයක් ලෙස කාබන් පරමාණු ඔක්සිජන් පරමාණු සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතික්රියා කළ නොහැක. තාප අවම කිරීම, එන්ජිම මුදා හැරීම.

(6) වැඩකරන මාධ්යය අඩංගු යන්ත්ර කොටස් දුර්වල ලෙස මුද්රා තබා ඇත

සිලින්ඩරයේ කුෂන් වලට හානි සිදුවී ඇත්නම්, කපාටය වසා නැත නම්, පිස්ටන් සහ සිලින්ඩර බිත්තිය අතර පරතරය ඉතා විශාල වන අතර එය සිලින්ඩරයේ ඉන්ධන දහනය කිරීමේ බලපෑම යහපත් නොවේ, එන්ජිම දුර්වල නොවේ. එන්ජින් ප්රතිරෝධයේ බලපෑම

එන්ජින් එකලස් කිරීම ඉතා තදින් තිබේ නම්, තෙල් ඉතා thick න වන අතර, එය එන්ජින් ප්රතිරෝධය ඉතා විශාලය. Iction ර්ෂණය හා සහායක උපාංග ප්රතිරෝධය ජය ගැනීමට අමතරව එන්ජිම විසින් ජනනය කරන ලද විදුලිය, be ලදායී බල ප්රතිදානය අඩු වේ

රෝග විනිශ්චය සහ බැහැර කිරීම

(1) එන්ජින් පිටාර ගැලීම අඩු නම් සහ ආරම්භ කිරීම පහසු නැත,

හේතුව, ඉන්ධන පද්ධතිය ප්රමාණවත් නොවන අතර, එය හඳුනාගත යුතු හා ඉන්ධන පද්ධතියේ විස්තර කර ඇති වරදට අනුව ඉවත් කළ යුතු ය.

(2) එන්ජිමෙන් පිටත පයිප්ප නිල් සහ සුදු දුමාරයක් තිබේ නම්,

එහි දැක්වෙන්නේ එන්ජින් දුර්වලතාවය සිලින්ඩර ව්යාපාරය නිසා ඇති වන බවයි.

(3) එන්ජිම සුමටව ආරම්භ වන්නේ නම්

නමුත් පිටවන පයිප්ප දුමාරය, ඒ සමඟම එන්ජින් වේගය වැඩිදියුණු කිරීම පහසු නැත, ප්රධාන හේතුව වන්නේ සිලින්ඩරයට වාතය කුඩා බැවින් වායු පෙරහනෙහි ආසන්නයේ (එන්ජිම ද සුපර්කුජර් ද පරීක්ෂා කර බැලිය යුතුය), සහ සුපර්කුජර් ද පරීක්ෂා කර බැලිය යුතුය), සහ සුපර්කුජර් ද පරීක්ෂා කිරීම.

(4) එන්ජින් ප්රතිරෝධය පරීක්ෂා කරන්න

එකම වර්ගයේ හෝ ඊට වඩා සාමාන්ය භාවිතයේ ඇති අනෙකුත් ඩීසල් එන්ජින් වලට වඩා වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන්නේ නම් එන්ජින් ෆ්රයෙල් ලීස් බාර් එකකින්, ඩීසල් එන්ජින් ප්රතිරෝධය ඉතා විශාල බව පෙන්නුම් කරයි. අලුතින් අලුත්වැඩියා කරන ලද ඩීසල් එන්ජිම නම්, එයින් වැඩි ප්රමාණයක් විශාල එකලස් කිරීම නිසා ඇති වන අතර, ධාවනය කළ යුතුය, නැතහොත් නැවත එක්විය යුතුය.

(5) එන්ජිම අධික ලෙස රත් නම්

ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් සිදුවන්නේ එන්ජිම අසාර්ථක වීමට හේතුව වන ප්රමාද වූ එන්නත් කිරීමේ කාලය නිසාය. ගැලපුම් ක්රමය එන්ජිම ආරම්භ කළ නොහැකි බවට ප්රකාශයේ දැක්වේ.

(6) එයාර් කාන්දුවීම් සඳහා පරීක්ෂා කරන්න

නැවතුම්පොළ නැවැත්වීමට, ඉන්ජෙක්ටරය ඉවත් කිරීම සහ අත් තට්ටුව, සිලින්ඩර් කුෂන් හෝ රේඩියේ කුහරයක් හෝ රේඩියේස් මුඛයේ ඇති සිලින්ඩරය ඉවත් කර අත් තට්ටුවේ සිටගෙන සිටින කොතැනක හෝ ගෑස් කාන්දුවක් කොහේ හෝ ඇසුවහොත්, සිලින්ඩරය දුර්වල ලෙස මුද්රා තබා ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, පිටාර නළය හෝ ගුවන් ආලේපුවේ, එයින් අදහස් වන්නේ කපාටය වැල්වළොස් ඇති ජලයේ ඇති ජල කොට් in ාශයේ ඇති වෑල්ව වසා නොගන්නා බවයි. එය හඳුනාගෙන බැහැර කළ යුතුය.