සාමාන්‍යයෙන්, එන්ජිම ප්‍රධාන වශයෙන් එක් සංරචකයකින් සමන්විත වේ, එනම්, ශරීර සංරචකය, ප්‍රධාන යාන්ත්‍රණ දෙකකින් (ක්‍රෑන්ක් සම්බන්ධක යාන්ත්‍රණය සහ කපාට යාන්ත්‍රණය) සහ ප්‍රධාන පද්ධති පහකින් (ඉන්ධන පද්ධතිය, පරිභෝජනය සහ පිටාර පද්ධතිය, සිසිලන පද්ධතිය, ලිහිසිකරණ පද්ධතිය සහ ආරම්භය. පද්ධතිය).
ඒවා අතර, එන්ජිමේ වැදගත් අංගයක් ලෙස සිසිලන පද්ධතිය,සෙල්ලම් කරනවාආපසු හැරවිය නොහැකි භූමිකාවක්.
සිසිලන ධාරිතාව ඇති විටදුප්පත්, සිසිලන පද්ධතියේ සැලසුම අසාධාරණ නම්, එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම සිසිල් කළ නොහැකි අතර අධික උනුසුම් වීම, අසාමාන්ය දහනය, කලින් ජ්වලනය සහ deflagration ඇති කරයි. කොටස්වල අධික උනුසුම් වීම ද්රව්යවල යාන්ත්රික ගුණාංග අඩු කිරීමට සහ බරපතල තාප ආතතියට හේතු වනු ඇත, එය විරූපණයට හා ඉරිතැලීම් වලට තුඩු දෙනු ඇත; අධික උෂ්ණත්වය තෙල් පිරිහීම, පිළිස්සීම සහ කෝක් කිරීම, එමඟින් ලිහිසි කිරීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය නැතිවීම, ලිහිසි තෙල් පටලයට හානි කිරීම, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඝර්ෂණය සහ කොටස් අතර ඇඳීම වැඩි වන අතර එමඟින් එන්ජිමේ බලය, ආර්ථිකය, විශ්වසනීයත්වය සහ කල්පැවැත්ම ඇති වේ. තවද සිසිලන ධාරිතාව අධික වූ විට,
සිසිලන පද්ධතියේ සිසිලන ධාරිතාව ඉතා ශක්තිමත් නම්, එය සිලින්ඩරයේ මතුපිට තෙල් ඉන්ධන මගින් තනුක කර සිලින්ඩර දිරාපත් වීමට හේතු වන අතර සිසිලන උෂ්ණත්වය ඉතා අඩු වන අතර එය මිශ්‍රණය සෑදීම සහ දහනය පිරිහීම, ඩීසල් එන්ජිම ක්‍රියා කරයි. රළු බවට පත් වේ, තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය සහ ඝර්ෂණ බලය වැඩි කිරීම, කොටස් අතර වැඩි ඇඳීම්, සහ තාපය විසුරුවා හැරීමේ පාඩුව වැඩි කිරීම, පසුව එන්ජිමේ ආර්ථිකය අඩු කිරීම.
Shacman Automobile විසින් විවිධ එන්ජින් මාදිලි සහ යෙදුම් අවස්ථා අනුව සිසිලන පද්ධතිය සැලසුම් කිරීම සහ ප්‍රශස්ත කිරීම සිදු කරනු ලබන අතර, විවිධ සේවා තත්වයන් යටතේ එන්ජිමට සුදුසු වැඩ කරන උෂ්ණත්වයක් පවත්වා ගැනීමට සහ කාර්ය සාධනය, විශ්වසනීයත්වය සහ ආර්ථිකයේ හොඳ සමතුලිතතාවයක් ලබා ගත හැකිය.
පසු කාලය: ජූනි-12-2024
