ෂැක්මන් ශීත උණුසුම් ඉඟි - යූරියා භාවිතය නීති

ශීත කාර් යූරියා දියර කැටි වෙයිද? කැටි කිරීම ගැන කුමක් කිව හැකිද? ඔබට අධිශීතකරණය අඩු උෂ්ණත්ව යූරියා එකතු කිරීමට අවශ්‍යද?

ශීත ඍතුවේ දී උෂ්ණත්වය පහත වැටුණු වහාම, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්, විශේෂයෙන් උතුරේ, ඔවුන්ගේ යූරියා ටැංකිය කැටි කිරීම ගැන නොවැළැක්විය හැකි ලෙස කනස්සල්ලට පත් වනු ඇත, ඔවුන් මෝටර් රථයේ යූරියා කැටි කරන්නේද, එය කැටි කරන්නේ කෙසේද, ඉඩම් හිමියාට අඩු උෂ්ණත්වයක් එකතු කළ යුතුද යන්න විමසනු ඇත. යූරියා සහ අනෙකුත් ගැටළු, සහ සමහර මෝටර් රථ හිමියන් සෘජුවම සාමාන්ය යූරියා ද්රාවණය -35 ° C යූරියා විසඳුමක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරයි, මෙය පහසු යැයි සිතමින්, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය එසේ නොවේ. එය මුදල් වියදම් කරනවා පමණක් නොව වාහනයේ පසු ප්‍රතිකාර පද්ධතියට පහසුවෙන් හානි කරයි. දැන් අපි මූලික සාමාන්‍ය බුද්ධිය ජනප්‍රිය කරමු.

යූරියා ද්‍රාවණය එකතු කරන්නේ ඇයි?
එකතු නොකිරීමේ හානිය කුමක්ද?
ඊනියා වාහන යූරියා ද්‍රාවණය, ඩීසල් පිටාර ප්‍රතිකාර ද්‍රව ලෙසද හැඳින්වේ, යූරියා සාන්ද්‍රණය 32.5% ක් සහ අතිශය පිරිසිදු ජලයේ ද්‍රාවකයක් සහිත යූරියා ද්‍රාවණයක් වන අතර එහි අමුද්‍රව්‍ය යූරියා ස්ඵටික සහ අතිශය පිරිසිදු ජලය වේ. එය යූරියා ටැංකියේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර, පිටාර නලයේ නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් ඇති බව සොයාගත් විට, යූරියා ටැංකිය ස්වයංක්‍රීයව වාහනයේ යූරියා ද්‍රාවණය පිට කරයි, සහ REDOX ප්‍රතික්‍රියා දෙක SCR ප්‍රතික්‍රියා ටැංකිය තුළ සිදු වේ, දූෂණයෙන් තොර නයිට්‍රජන් සහ ජල විසර්ජන ජනනය කරයි. විමෝචනය අඩු කිරීම.

SCR පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය: ජාතික හතර, ජාතික පහ සහ පසුව ජාතික හය මෝටර් රථවල ජනප්‍රියතාවයත් සමඟ, මෝටර් රථ යූරියා SCR සඳහා අත්‍යවශ්‍ය අතිරේකයක් ලෙස පැවසිය හැකි අතර එය ට්‍රක් සහ බස් වැනි ඩීසල් වාහන සඳහාද අත්‍යවශ්‍ය නිෂ්පාදනයක් වේ. ජාතික පහ සහ හය විමෝචන ප්‍රමිතීන් සපුරාලීම සඳහා.

දිගු කලක් යූරියා ද්‍රාවණය එකතු නොකිරීම හෝ ඒ වෙනුවට පිරිසිදු ජලය හෝ නළ ජලය භාවිතා කිරීම යූරියා තුණ්ඩයට සහ සමස්ත පශ්චාත් ප්‍රතිකාර පද්ධතියට පවා විශාල හානියක් සිදු කරයි. යූරියා තුණ්ඩය ආදේශ කිරීම බොහෝ විට යුවාන් දහස් ගණනක් බව දැන ගැනීමට, මුළු පද්ධතියටම යුවාන් 30,000 සිට 50,000 දක්වා අවශ්‍ය වේ.

-35℃ වාහන යූරියා ද්‍රාවණය යනු කුමක්ද?
ඔබට අඩු උෂ්ණත්ව යූරියා ද්‍රාවණයක් එක් කිරීමට අවශ්‍යද?
විමෝචන ප්‍රමිතීන් පහක් යටතේ ජාතික රටවල් හතර විසින් නියම කර ඇති වාහන යූරියා ද්‍රාවණය -11 ° Cට අඩු සාමාන්‍ය උෂ්ණත්වයකදී කැටි වීමට පටන් ගනී. තනි නිෂ්පාදකයන් වාහන යූරියා හි හිමාංකය අඩු කිරීමට ආකලන (එතනෝල් හෝ එතිලීන් ග්ලයිකෝල්) භාවිතා කරයි. ප්රති-ශීතකරණයේ අරමුණ. කෙසේ වෙතත්, ආකලනවල ඇති එතනෝල් ගිනි හා පුපුරන සුලු වන අතර, වාහනයේ පිටාර නළය ඉහළ උෂ්ණත්වයක පවතී, එතනෝල් සාන්ද්‍රණය වැඩි නම්, එය පිටාර නළයට හානි කරයි. ඇතැම් උෂ්ණත්ව තත්ත්ව යටතේ එතිලීන් ග්ලයිකෝල් අම්ල ද්‍රව්‍ය නිපදවන අතර එමඟින් පිටාර නළය මත විඛාදනයට හේතු වන අතර කාන්දු වීමට හේතු වේ. එබැවින්, ඊනියා -35 ° C මෝටර් රථ යූරියා ද්‍රාවණය භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය නොවන අතර වඩාත් වැදගත් ලෙස -35 ° C වාහන යූරියා ද්‍රාවණය සාමාන්‍ය වෙළඳපොලට වඩා 40% ක් පමණ මිල අධිකය.

ශීත ඍතුවේ දී යූරියා ද්රාවණය කැටි වේද?
මම සීතල වුණොත්?
ශීත ඍතුවේ දී යූරියා ද්රාවණය කැටි වේද? මම සීතල වුණොත්? ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ගැටළු, නිෂ්පාදකයින් දිගු කලක් තිස්සේ සලකා බැලූ අතර, සාමාන්‍යයෙන් වාහනයේ උතුරු අනුවාදය ප්‍රති-ශීතකරණය කිරීමට අවශ්‍ය SCR පද්ධතිය යූරියා ටැංකි දියවන තාපන ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් සමන්විත වේ, එන්ජිමේ ජල උෂ්ණත්වය අංශක 60 දක්වා ළඟා වන විට, යූරියා ද්‍රව උෂ්ණත්වය අංශක -5 ට වඩා අඩුය. සෙල්සියස්, යූරියා ටැංකියේ යූරියා දියර ස්ඵටිකීකරණය දියවීම සඳහා, එන්ජින් පොම්පයේ සිට යූරියා ටැංකියේ එන්ජින් සිසිලනකාරකය සංසරණ ප්රවාහය විවෘත කරනු ඇත.

SCR හට කාර්යයට ඇතුළු වීමට එන්ජිම පිටාර උෂ්ණත්වය 200 ° Cට වඩා වැඩි වීමට අවශ්‍ය වන බැවින්, දියවන ලද ස්ඵටිකීකරණය කරන ලද යූරියා දියර සඳහා ප්‍රමාණවත් කාලයක් ලබා දීම සඳහා යූරියා දියර අඩු උෂ්ණත්වයකදී ඉසිනු නොලැබේ.

එමනිසා, යූරියා ද්‍රාවණය කැටි කරන්නේද යන්න සහ කැටි කිරීමෙන් පසු කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන කරදර විය යුතු නැත. මීට අමතරව, ශීතලම කලාපවල පවා, ඊනියා අඩු උෂ්ණත්ව යූරියා ද්රාවණය එකතු කිරීම අවශ්ය නොවේ.

ප්‍රකාශනය:වෙන්රුයි ලියාං