ගෝලීය වසංගත අවහිරය අවසන් වීමත් සමඟ, නව සිල්ලර කර්මාන්තය වේගයෙන් දියුණු වී ඇති අතර, ඒ සමඟම, රථවාහන නියාමනයේ අධික බර ශක්තිමත් වී ඇත, නව සම්මත නිෂ්පාදන විනිවිද යාමේ වේගය වැඩි වී ඇති අතර ගෝලීය සැපයුම් ප්‍රවාහන ට්රක් රථ නැවත වර්ධනයක් ආරම්භ කර ඇත. . ගෝලීය යටිතල පහසුකම් කර්මාන්තය ස්ථාවර වන අතර, ඉංජිනේරු අමුද්රව්ය ප්‍රවාහනය සඳහා ඇති ඉල්ලුම සමහර විට ඉහළ යන අතර සමහර විට පහත වැටේ, සහ ගෝලීය ඉංජිනේරු පන්තියේ බර ට්රක් රථ නැවත සංවර්ධනය ආරම්භ කරයි.
පළමුව, අමුද්රව්ය සැපයීම ප්රමාණවත් වන අතර, ට්රක් රථ කර්මාන්තයේ සංවර්ධන අපේක්ෂාවන් පුළුල් වේ
ට්රක් ලෙසද හඳුන්වන ට්රක් රථ සාමාන්‍යයෙන් ට්රක් ලෙස හඳුන්වනු ලබන අතර ඒවා ප්රධාන වශයෙන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා භාවිතා කරන අතර සමහර විට වාණිජ වාහන ගණයට අයත් වෙනත් වාහන ඇදගෙන යා හැකි මෝටර් රථ සඳහා යොමු වේ. ට්රක් රථ රැගෙන යන ටොන් ප්‍රමාණය අනුව ක්ෂුද්‍ර, සැහැල්ලු, මධ්‍යම, බර සහ සුපිරි බර ට්රක් ලෙස බෙදිය හැකි අතර, සැහැල්ලු ට්රක් රථ සහ බර ට්රක් රථ එතෙර ට්රක් රථවල ප්රධාන වර්ග දෙක වේ. 1956 දී, Jilin පළාතේ Changchun හි චීනයේ ප්‍රථම මෝටර් රථ කර්මාන්තශාලාව, නව චීනයේ ප්‍රථම දේශීය ට්රක් රථය - Jiefang CA10 නිෂ්පාදනය කරන ලදී, එය නව චීනයේ පළමු මෝටර් රථය ද වූ අතර, චීනයේ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ක්රියාවලිය විවෘත කරන ලදී. වර්තමානයේ, චීනයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය පරිණත වීමට නැඹුරු වේ, නිෂ්පාදන ව්‍යුහය ක්‍රමයෙන් සාධාරණ ය, ප්‍රතිස්ථාපනය වේගවත් වෙමින් පවතී, චීන මෝටර් රථ විශාල වශයෙන් ජාත්‍යන්තර වෙළඳපොළට ඇතුළු වීමට පටන් ගත් අතර මෝටර් රථ කර්මාන්තය චීනයේ ජාතික කුළුණු කර්මාන්තවලින් එකක් බවට පත්ව ඇත. ආර්ථිකය.
ට්රක් රථ කර්මාන්තයේ ඉහළට යනු වානේ, ප්ලාස්ටික්, ෆෙරස් නොවන ලෝහ, රබර් ඇතුළු ට්රක් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා අවශ්‍ය අමුද්රව්ය සහ බල අමුද්රව්ය වන අතර ඒවා රාමුව, සම්ප්‍රේෂණය, එන්ජිම සහ අවශ්‍ය අනෙකුත් කොටස් වේ. ට්රක් රථ ක්රියාත්මක කිරීම. ට්රක් රථ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව ප්‍රබලයි, එන්ජින් ක්‍රියාකාරීත්වයේ අවශ්‍යතා ඉහළයි, පෙට්‍රල් එන්ජිමේ බලයට සාපේක්ෂව ඩීසල් එන්ජිම විශාලයි, බලශක්ති පරිභෝජන අනුපාතය අඩුයි, ට්රක් රථ ප්‍රවාහන භාණ්ඩවල අවශ්‍යතා සපුරාලිය හැකි බැවින් ට්රක් රථවලින් අතිමහත් බහුතරයක් ඩීසල් වේ. එන්ජින් බලශක්ති ප්‍රභවයක් ලෙස, නමුත් සමහර සැහැල්ලු ට්රක් රථ පෙට්‍රල්, පෙට්‍රෝලියම් ගෑස් හෝ ස්වාභාවික වායු ද භාවිතා කරයි. මැද ප්‍රදේශය ට්රක් රථ සම්පූර්ණ වාහන නිෂ්පාදකයින් වන අතර චීනයේ ප්‍රසිද්ධ ස්වාධීන ට්රක් රථ නිෂ්පාදකයින් අතර චයිනා ෆස්ට් ඔටෝමොබයිල් ගෲප්, චයිනා හෙවි ඩියුටි ඔටෝමොබයිල් ගෲප්, ෂැක්මන් බර ට්රක් රථ නිෂ්පාදනය යනාදිය ඇතුළත් වේ. භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය, ගල් අඟුරු ප්‍රවාහනය, සීඝ්‍රගාමී සැපයුම් ප්‍රවාහනය ඇතුළු ප්‍රවාහන කර්මාන්තය සඳහා පහළට සහ යනාදි.
ට්රක් රථයේ පරිමාව සාපේක්ෂව විශාල වන අතර නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය සංකීර්ණ වන අතර එහි ප්රධාන අමුද්රව්ය වානේ සහ අනෙකුත් උසස් තත්ත්වයේ ලෝහ ද්‍රව්‍ය වන අතර ඉහළ දෘඪතාව, ඉහළ උෂ්ණත්ව ප්‍රතිරෝධය සහ විඛාදන ප්‍රතිරෝධය සහිත වන අතර එමඟින් ට්රක් රථ නිෂ්පාදන දිගු ආයු කාලයක් සහ වඩා හොඳ කාර්ය සාධනය. සාර්ව ආර්ථිකයේ අඛණ්ඩ වර්ධනයත් සමඟ, චීනයේ නිෂ්පාදන, ඉදිකිරීම් සහ අනෙකුත් කර්මාන්ත අඛණ්ඩව ව්‍යාප්ත වෙමින්, වානේ නිෂ්පාදන ධාරිතාව සීඝ්‍රයෙන් ව්‍යාප්ත කිරීම ප්‍රවර්ධනය කරමින්, ගෝලීය වානේ නිෂ්පාදනය සහ අලෙවිකරණ බලය බවට පත් වේ. 2021-2022 දී "නව කොරෝනා වයිරස් වසංගතයෙන්" බලපෑමට ලක් වූ චීනයේ සමස්ත ආර්ථිකය පහත වැටී, ඉදිකිරීම් ව්‍යාපෘති ඇණහිට ඇති අතර නිෂ්පාදන කර්මාන්තය අඩුවෙන් පැටවීමට පටන් ගෙන ඇති අතර එමඟින් වානේ විකුණුම් මිල “කන්ද” පහත වැටී ඇත, සහ සමහර පෞද්ගලික ව්යවසායන් වෙළඳපොළ විසින් මිරිකී ඇති අතර නිෂ්පාදන කාර්යක්ෂමතාව පහත වැටී ඇත. 2022 දී චීනයේ වානේ නිෂ්පාදනය ටොන් බිලියන 1.34 ක් වූ අතර එය 0.27% ක වැඩිවීමක් වූ අතර වර්ධන වේගය අඩු විය. 2023 දී, ආර්ථික වර්ධනය ප්‍රවර්ධනය කිරීම සහ කර්මාන්තයේ තත්ත්වය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා, මූලික කර්මාන්තවල සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා රජය සහනාධාර ප්‍රතිපත්ති ගණනාවක් සපයයි, 2023 තුන්වන කාර්තුව වන විට චීනයේ වානේ නිෂ්පාදනය ටොන් බිලියන 1.029 කි. , 6.1% ක වැඩිවීමකි. වර්ධනය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා අමුද්රව්ය නිෂ්පාදනය කිරීම, වෙළඳපල සැපයුම සහ ඉල්ලුම සමතුලිත වීම, නිෂ්පාදනවල සමස්ත මිල පහත වැටීම, ට්රක් රථ නිෂ්පාදන පිරිවැය ඵලදායී ලෙස පාලනය කිරීමට උපකාරී වේ, කාර්මික ආර්ථික කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම, වැඩි ප්‍රාග්ධන ආයෝජන ආකර්ෂණය කර ගැනීම, කාර්මික වෙළඳපල කොටස පුළුල් කිරීම.
සාමාන්‍ය මෝටර් රථ හා සසඳන විට, ට්රක් රථ වැඩි ශක්තියක් පරිභෝජනය කරන අතර ඩීසල් දහනයෙන් වැඩි බලයක් ජනනය කරයි, එය ට්රක් රථ ධාවනයේදී බලශක්ති පරිභෝජනය අඩු කිරීමට උපකාරී වේ. මෑත වසරවලදී, ජාත්‍යන්තර තත්වයෙන් බලපෑමට ලක් වූ සමහර රටවල නිරන්තර බලශක්ති අර්බුද ඇති වේ, ජාත්‍යන්තර බොරතෙල් මිල ඉහළ යමින් පවතී, සහ චීනයේ මෝටර් රථ කර්මාන්තය වේගයෙන් දියුණු වී ඇත, නේවාසික සහ කාර්මික විදුලි පරිභෝජනය අඛණ්ඩව ඉහළ ගොස් ඇත, ඩීසල් ඉල්ලුම වෙළඳපල ප්‍රසාරණය සහ ඉහළ ය බාහිර යැපීම. ඩීසල් සැපයුම සහ ඉල්ලුම අතර අසමතුලිතතාවය සමනය කිරීම සඳහා, චීනය තෙල් හා ගෑස් සම්පත් ගබඩා කිරීම සහ නිෂ්පාදනය වැඩි කිරීමට සහ ඩීසල් සැපයුම වැඩි කිරීමට උත්සාහ කරයි. 2022 දී චීනයේ ඩීසල් නිෂ්පාදනය ටොන් මිලියන 191 දක්වා ළඟා වනු ඇති අතර එය 17.9% ක වැඩිවීමකි. 2023 තුන්වන කාර්තුව වන විට, චීනයේ ඩීසල් නිෂ්පාදනය ටොන් මිලියන 162 ක් වූ අතර, 2022 දී එම කාලයට වඩා 20.8% ක වැඩිවීමක්, වර්ධන වේගය වැඩි වී ඇති අතර, නිෂ්පාදනය 2021 දී වාර්ෂික ඩීසල් නිෂ්පාදනයට ආසන්න වේ. සැලකිය යුතු වුවද නිෂ්පාදනය වැඩි කිරීමේදී ඩීසල් බලපෑම, එය තවමත් වෙළඳපල ඉල්ලුම සපුරාලීමට නොහැක. චීනයේ ඩීසල් ආනයනය ඉහළ මට්ටමක පවතී. ජාතික තිරසාර සංවර්ධනයේ අවශ්‍යතා ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, ඩීසල් තෙල් ප්‍රභවය ක්‍රමයෙන් ජෛව ඩීසල් වැනි පුනර්ජනනීය බලශක්තිය වෙත මාරු වී එහි වෙළඳපල කොටස ක්‍රමයෙන් පුළුල් කර ඇත. ඒ අතරම, චීනයේ ට්රක් රථ ක්‍රමයෙන් නව බලශක්ති ක්ෂේත්‍රයට ඇතුළු වී ඇති අතර, අනාගත වෙළඳපොලේ අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා පිරිසිදු විද්‍යුත් හෝ පෙට්‍රල්-විදුලි හයිබ්‍රිඩ් බර ට්රක් රථ වෙළඳපොලට මුලින් අවබෝධ කර ගෙන ඇත.
කාර්මික සංවර්ධනයේ වර්ධන වේගය අඩු වී ඇති අතර නව බලශක්තිය ක්‍රමයෙන් ට්රක් රථ කර්මාන්තයට විනිවිද ගොස් ඇත
මෑත වසරවලදී, චීනය නාගරීකරණය ප්‍රබල ලෙස ප්‍රවර්ධනය කර ඇත, ඊ-වාණිජ්‍යය කර්මාන්තයේ නැගීම, විවිධ ප්‍රදේශ අතර භාණ්ඩ ඉක්මනින් හා කාර්යක්ෂමව ප්‍රවාහනය කළ යුතු අතර, චීන ට්රක් වෙළඳපොලේ ඉල්ලුම ඉහළ නංවයි. භාණ්ඩ වෙළඳපොල උණුසුම් වෙමින් පවතී, බලශක්ති ඉල්ලුමේ වර්ධනය පැහැදිලිය, සහ ලොජිස්ටික් සහ ප්‍රවාහන කර්මාන්තයේ දියුණුව ට්රක් රථ කර්මාන්තයේ දියුණුවට දැඩි ලෙස බලපාන අතර 2020 දී චීනයේ ට්රක් රථ නිෂ්පාදනය ඒකක මිලියන 4.239 ක් වනු ඇත, එය වැඩි වීමක්. 20% කින්. 2022 දී, ස්ථාවර වත්කම් ආයෝජනයේ තීව්‍රතාවය දුර්වල වෙමින් පවතී, දේශීය පාරිභෝගික වෙලඳපොල දුර්වල වේ, සහ ජාතික මෝටර් රථ ප්‍රමිතීන් යාවත්කාලීන වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස චීනයේ මාර්ග භාණ්ඩ ප්‍රවාහන පිරිවැටුමේ වේගය අඩුවීම සහ ට්රක් රථ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ඉල්ලුම පහත වැටේ. ඊට අමතරව, ගෝලීය උද්ධමනය හේතුවෙන් බලපෑමට ලක් වූ නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය සඳහා අමුද්‍රව්‍යවල මිල අඛණ්ඩව ඉහළ යමින් පවතී, ස්වාධීනව සංවර්ධනය කරන ලද චිප්ස් හි ව්‍යුහාත්මක හිඟය දිගටම පවතී, සැපයුම් සහ අලෙවිකරණ වෙලඳපොලවල් මගින් ව්යවසායන් මිරිකී ඇති අතර ට්රක් රථ වෙළඳපොලේ සංවර්ධනය සීමිත වේ. 2022 දී චීනයේ ට්රක් රථ නිෂ්පාදනය ඒකක මිලියන 2.453 ක් වූ අතර එය වසරින් වසර 33.1% කින් අඩු විය. ජාතික වසංගත අගුලු දැමීමේ අවසානයත් සමඟ, නව සිල්ලර කර්මාන්තය වේගයෙන් සංවර්ධනය වී ඇති අතර, ඒ සමඟම, රථවාහන නියාමනයේ අධික බර ශක්තිමත් වී ඇත, නව සම්මත නිෂ්පාදන විනිවිද යාමේ වේගය වැඩි වී ඇත, සහ චීනයේ ලොජිස්ටික් ප්‍රවාහන ට්රක් රථ නැවත වර්ධනයක් ආරම්භ කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, යටිතල පහසුකම් කර්මාන්තයේ පසුබෑම සහ ඉංජිනේරු අමුද්රව්ය ප්‍රවාහනය සඳහා ඇති ඉල්ලුම පහත වැටීම චීනයේ ඉංජිනේරු බර ට්රක් රථ ප්‍රකෘතිමත් කිරීම සහ සංවර්ධනය කිරීම සීමා කර ඇත. 2023 තුන්වන කාර්තුව වන විට, චීනයේ ට්රක් රථ නිෂ්පාදනය ඒකක මිලියන 2.453 ක් වූ අතර එය 2022 එම කාලයට වඩා 14.3% කින් වැඩි විය.
මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සමස්ත සංවර්ධනය චීනයේ ආර්ථික වර්ධනය ප්‍රවර්ධනය කරන අතරම චීනයේ පාරිසරික පරිසරය පිරිහීම වේගවත් කරන අතර ආර්ථික වශයෙන් සංවර්ධිත ප්‍රදේශවල වාතයේ ගුණාත්මකභාවය අඛණ්ඩව පහත වැටෙමින් නිවැසියන්ගේ සෞඛ්‍යයට තර්ජනයක් වේ. මිනිසාගේ සහ සොබාදහමේ සුසංයෝගී සහජීවනය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා චීනය බලශක්ති ව්‍යුහය සකස් කරමින්, ඉවත දැමිය හැකි බලශක්තිය වෙනුවට පිරිසිදු බලශක්තිය භාවිතා කරමින්, අඩු කාබන් ආර්ථිකය ශක්තිමත් ලෙස සංවර්ධනය කරමින් සහ චීනයේ ආර්ථික සංවර්ධනයෙන් මිදීමෙන් “ද්විත්ව කාබන්” උපාය මාර්ගය ක්රියාත්මක කර ඇත. ආනයනික පොසිල ශක්තිය මත යැපීම, මේ අනුව, නව බලශක්ති ට්රක් රථ වාහන වෙළඳපොලේ විශාලතම දීප්තිමත් ස්ථානය බවට පත්ව ඇත. 2022 දී, චීනයේ නව බලශක්ති ට්රක් රථ අලෙවිය වසරින් වසර 103% කින් ඒකක 99,494 දක්වා වැඩි විය; 2023 ජනවාරි සිට අප්‍රේල් දක්වා, චයිනා ඔටෝමොබයිල් සංසරණ සංගමයේ සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, චීනයේ නව බලශක්ති ට්රක් රථවල විකුණුම් පරිමාව 24,107 ක් වූ අතර එය 2022 දී එම කාලයට වඩා 8% ක වැඩිවීමකි. නව බලශක්ති ට්රක් වර්ගවල ඉදිරිදර්ශනය අනුව, චීනයේ නව බලශක්ති මයික්‍රෝ කාඩ්පත් සහ සැහැල්ලු ට්රක් රථ මීට පෙර සංවර්ධනය වූ අතර බර ට්රක් රථ වේගයෙන් දියුණු විය. නාගරික චලනය වන සහ වෙළඳ කුටි ආර්ථිකයේ නැගීම මයික්‍රෝ කාඩ්පත් සහ සැහැල්ලු ට්රක් සඳහා ඇති ඉල්ලුම වැඩි කර ඇති අතර, විදුලි හා දෙමුහුන් ට්රක් වැනි නව බලශක්ති සැහැල්ලු ට්රක් රථ සම්ප්‍රදායික ට්රක් රථවලට වඩා දැරිය හැකි මිලකට, නව බලශක්ති සැහැල්ලු ට්රක් රථ විනිවිද යාමේ වේගය තවදුරටත් ප්‍රවර්ධනය කරයි. 2023 තුන්වන කාර්තුව වන විට චීනයේ නව බලශක්ති සැහැල්ලු ට්රක් රථවල විකුණුම් පරිමාව ඒකක 26,226 ක් වූ අතර එය 50.42% ක වැඩිවීමකි. නව බලශක්ති උපයෝගිතා කාර්යක්ෂමතාව ක්‍රමානුකූලව වැඩිදියුණු කිරීමත් සමඟ, “වාහන-විදුලි වෙන් කිරීම” බලය වෙනස් කිරීමේ මාදිලිය ප්‍රවාහන ක්‍රියාවලියට පහසුකම් සපයයි, ඉන්ධන පරිභෝජන පිරිවැය අඩු කරයි, සහ අධි තාක්ෂණික බලශක්ති බර ට්රක් රථ වෙළඳපල අලෙවිය යම් ප්‍රමාණයකට ප්‍රවර්ධනය කරයි. 2023 තුන්වන කාර්තුව වන විට, චීනයේ නව බලශක්ති බර ට්රක් රථ අලෙවිය වසරින් වසර 29.73% කින් ඒකක 20,127 දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති අතර නව බලශක්ති සැහැල්ලු ට්රක් රථ සමඟ පරතරය ක්‍රමයෙන් අඩු විය.
භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වෙළඳපොලේ සංවර්ධනය අඛණ්ඩව වැඩිදියුණු වෙමින් පවතින අතර ට්රක් රථ කර්මාන්තය බුද්ධිය දෙසට ගමන් කරයි
2023 දී, චීනයේ ප්‍රවාහන ආර්ථිකය අඛණ්ඩව යථා තත්ත්වයට පත් වනු ඇත, තුන්වන කාර්තුවේ පැහැදිලි ප්‍රගතියක් ඇත. මිනිසුන්ගේ හරස්-ප්‍රාදේශීය ප්‍රවාහය වසංගතයට පෙර එම කාල පරිච්ඡේදයේ මට්ටම ඉක්මවා ගොස් ඇති අතර, භාණ්ඩ ප්‍රවාහන පරිමාව සහ වරාය භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය වේගවත් වර්ධනයක් පවත්වා ගෙන ගොස් ඇති අතර, ප්‍රවාහන ස්ථාවර වත්කම්වල ආයෝජන පරිමාණය ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර, ඵලදායී ලෙස වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා ප්‍රවාහන සහාය සපයයි. චීනයේ ආර්ථිකය. 2023 තුන්වන කාර්තුව වන විට චීනයේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන පරිමාව ටොන් බිලියන 40.283 ක් වූ අතර එය 2022 එම කාලයට වඩා 7.1% ක වැඩිවීමකි. ඒ අතරින් මාර්ග ප්‍රවාහනය චීනයේ සම්ප්‍රදායික ප්‍රවාහන ක්රමය වන අතර දුම්රිය ප්‍රවාහනයට සාපේක්ෂව මාර්ග ප්‍රවාහන වියදම සාපේක්ෂව අඩු, සහ වඩාත් පුළුල් ආවරණය, චීනයේ ගොඩබිම් ප්රවාහනයේ ප්රධාන ක්රමය වේ. 2023 පළමු කාර්තු තුන තුළ චීනයේ මාර්ග භාණ්ඩ ප්‍රවාහන පරිමාව ටොන් බිලියන 29.744 ක් වූ අතර එය මුළු ප්‍රවාහන පරිමාවෙන් 73.84% ක් වන අතර එය 7.4% ක වැඩිවීමකි. වර්තමානයේ, ආර්ථික ගෝලීයකරණයේ සංවර්ධනය උත්පාතයේ පවතී, දේශසීමා ප්‍රවාහන වෙළඳපොලේ පරිමාණය අඛණ්ඩව පුළුල් වෙමින් පවතී, ඒ සමඟම, චීනයේ අධිවේගී මාර්ගය, ජාතික මාර්ගය, පළාත් මාර්ග ඉදිකිරීම් ක්රියාවලිය වේගවත් වේ, දේවල් අන්තර්ජාලය, ඩිජිටල් තාක්ෂණය චීනයේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වෙළඳපොළ සංවර්ධනයට පහසුකම් සැලසීම සඳහා ස්මාර්ට් මාර්ග ඉදිකිරීම සඳහා ට්රක් රථ සඳහා ඇති ඉල්ලුම අඛණ්ඩව ඉහළ යයි.
නව තාක්‍ෂණයන් සහ නව්‍ය යෙදුම් මතුවීම භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වෙළඳපොළේ භූ දර්ශනය වෙනස් කරමින්, ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීමේ තාක්ෂණය, අන්තර්ජාලයේ දේවල් සහ කෘතිම බුද්ධිය වැනි නැගී එන තාක්‍ෂණයන් සමඟ ට්රක් රථ ධාවනය සක්‍රීය කිරීම, ප්‍රවාහන කාර්යක්ෂමතාව සහ ආරක්ෂාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කිරීම සහ මෙහෙයුම් පිරිවැය අඩු කිරීම. මෝටර් රථ ධාවන පථයේ දැඩි තරඟකාරිත්වය සහ මන්දගාමී කාර්මික සංවර්ධන ක්රියාවලිය සමඟ, කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛ පෙළේ ව්යවසායන් වෙනස් තරඟකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීම සහ මිනිසුන් රහිත රිය පැදවීම වැනි උපාය මාර්ග සැකසීමට පටන් ගෙන තිබේ. වෙළඳපල පර්යේෂණ ආයතනයක් වන Countpoint ට අනුව, 2019 දී ගෝලීය රියදුරු රහිත මෝටර් රථ වෙළඳපොළ ඩොලර් බිලියන 9.85 දක්වා ළඟා වූ අතර, 2025 වන විට ගෝලීය රියදුරන් රහිත මෝටර් රථ වෙළඳපොළ ඩොලර් බිලියන 55.6 දක්වා ළඟා වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. 21 වන ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේදීම, ලොව පුරා බොහෝ සමාගම් රියදුරන් රහිත මෝටර් රථවල ආරම්භක ආකෘතිය දියත් කළ අතර, රථවාහන තදබදය, අනතුරු පෙරහුරුව සහ සංකීර්ණ කොටස් වැනි බහු යෙදුම් අවස්ථා සඳහා නිෂ්පාදන යොදන ලදී. රියදුරන් රහිත මෝටර් රථ ඔන්-බෝඩ් සංවේදන පද්ධතිය හරහා මාර්ග තත්වයන් විශ්ලේෂණය කරයි, මාර්ග සැලසුම් කිරීමට ක්ලවුඩ් කම්පියුටින් භාවිතා කරයි, සහ ගමනාන්තයට ළඟා වීමට වාහනය පාලනය කිරීමට කෘතිම බුද්ධිය භාවිතා කරයි, එය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ කඩාකප්පල්කාරී නවෝත්පාදන තාක්‍ෂණයකි.
මෑත වසරවලදී, SHACMAN බර ට්රක් රථ නිෂ්පාදනය, FAW Jiefang, Sany Heavy Industry සහ අනෙකුත් ප්‍රමුඛ පෙළේ ව්යවසායන් තාක්ෂණික වාසි සහිත බුද්ධිමත් ට්රක් රථ ක්ෂේත්‍රයේ උත්සාහයන් දිගටම කරගෙන යන අතර ට්රක් රථ ප්‍රවාහනය කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී වාහනවල අවස්ථිති භාවය විශාල වේ, බෆර කාලය දිගු වේ, බුද්ධිමත් තාක්ෂණික ක්රියාවලිය වැඩි වන අතර, මෙහෙයුම වඩාත් අපහසු වේ. අසම්පූර්ණ සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, චීනය ගල් අඟුරු නොවන පතල්, ලෝහ පතල් සහ වෙනත් අවස්ථා ආවරණය කරමින් සහ වාහන 300කට වඩා ක්රියාත්මක කරමින් රියදුරන් රහිත කැණීම් ව්‍යාපෘති 50කට වඩා ගොඩබස්වා ඇත. පතල් කැණීම් ප්‍රදේශවල රියදුරන් රහිත ට්රක් රථ ප්‍රවාහනය පතල් මෙහෙයුම්වල කාර්යක්ෂමතාවය ඵලදායී ලෙස වැඩි දියුණු කරන අතර පතල් සේවකයින්ගේ ආරක්ෂාව සහතික කරයි, සහ ට්රක් රථ කර්මාන්තයේ රියදුරු රහිත තාක්ෂණය විනිවිද යාමේ වේගය අනාගතයේ දී කර්මාන්තයේ උසස් තත්ත්වයේ සංවර්ධනය ප්‍රවර්ධනය කරමින් තවදුරටත් වැඩිදියුණු කරනු ඇත.
පසු කාලය: ඔක්තෝබර්-12-2023
