ට්රැක්ටරයක් ​​මිලදී ගැනීමේදී අශ්වබල වැඩි වීම වඩා හොඳද?

මෑත වසරවලදී, අධි අශ්වබල එන්ජින් සඳහා බර ට්‍රක් රථ අනුවර්තනය වීමේ ප්‍රවණතාවය පැවති අතර, සංවර්ධන ගම්‍යතාවය වැඩි වැඩියෙන් වේගවත් වී ඇත, වරක් අශ්වබල 430, 460, සහ පසුව උණුසුම් 560, 600 අශ්වබල ගැලපීම පෙර වසර දෙක දක්වා, ඒවා සියල්ලම අධි අශ්වබල එන්ජින්වල හොඳ චමත්කාරය පෙන්නුම් කරයි.

2023 දී, 600 HP තවදුරටත් නව්‍යතාවයක් නොවන බව පෙනේ, 16 -, 17 - ලීටර් විස්ථාපනය 700 HP සහ 800 HP එන්ජින් වෙළඳපොළට පැමිණීමට පටන් ගනී. සැසඳීමේදී, අතීතයේ "විශාල අශ්වබල" ටිකක් සුළු දෙයක් ලෙස පෙනේ. වසර කිහිපයකින්, ගෝලීය එන්ජින් විස්ථාපනය සහ බලය වැඩි දියුණු කිරීමේ වේගය නිසැකවම විශාල ය, කෙසේ වෙතත්, අපට උදව් නොකර අසන්නට නොහැකිය, ගැනුම්කරුවන්ට අධි අශ්වබල මාදිලි තිබීම අවශ්‍යද? එහි වාසි මොනවාද?

භාණ්ඩ ප්රවාහන සංවර්ධනය අනිවාර්යයෙන්ම මෙම කාර්යක්ෂමතාව වැඩි වනු ඇත ඉලක්කය වේ
වර්තමානයේ, දේශීය භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වෙළඳපොල පරිසරය තුළ, අඩු මෙහෙයුම් මිල, මෝටර් රථ නඩත්තු වියදම්, ශ්‍රම පිරිවැය සහ වෙළඳපල තරඟකාරිත්වය සහ වෙනත් හේතූන්, මෙහෙයුම් හිමිකරුවන් හෝ සැපයුම් ව්‍යවසායන් සඳහා, මෙහෙයුම් පිරිවැය අඩු කිරීම වඩාත් සැලකිලිමත් වන කරුණකි.

ඉතින්, පිරිවැය අඩු කිරීමට සහ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීමට ඵලදායී ක්රමයක් සොයා ගන්නේ කෙසේද?
මෙම අවස්ථාවේදී, අපගේ දර්ශනය තුළට අධි අශ්වබල ආකෘති, අධි අශ්වබල මාදිලිවල විශාලතම වාසිය වන්නේ පිරිවැය අඩු කිරීමට සහ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීමට මෙහෙයුමේ අයිතිකරුවන්ට උපකාර කිරීමයි. එබැවින් අශ්වබල 500 ක් සහ අශ්වබල 560 මාදිලි ප්‍රවාහන අවස්ථා වලදී වැඩි වැඩියෙන් භාවිතා වේ.

කාර්යක්ෂම සහ ඉන්ධන-කාර්යක්ෂම දිගු ආයු කාලය හුදෙක් වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට වඩා වැඩි ය
අධි-අශ්වබල එන්ජිමේ වඩාත්ම අවබෝධාත්මක කාර්ය සාධන වාසිය නම් එහි වැඩි බලයක් සහ ප්‍රමාණවත් බලශක්ති සංචිතයක් තිබීමයි, එමඟින් වාහනයට වේගවත් ක්‍රියාකාරිත්වයක් ගෙන ඒමට හැකි වන අතර එමඟින් ප්‍රවාහන කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා එක්-මාර්ග ප්‍රවාහන කාලය කෙටි කළ හැකිය. වාහනය.

ඔබ ව්‍යුහය දෙස පමණක් බැලුවහොත්, විශාල විස්ථාපන සහ අධි අශ්වබල එන්ජිම ඇත්ත වශයෙන්ම කුඩා විස්ථාපන එන්ජිමට වඩා ඉන්ධන තීව්‍ර වේ, නමුත් සමස්ත මෝටර් රථය සහ ප්‍රවාහන දර්ශනය සඳහා, වාහනය ඉන්ධන තීව්‍රද යන්න පමණක් නොවේ. වාහනයේ එන්ජිමේ විස්ථාපනය මත රඳා පවතී. සරලම උදාහරණය ගන්න, එය වඩා වෙහෙසකාරී, කුඩා අශ්ව විශාල මෝටර් රථය සහ විශාල අශ්ව කුඩා මෝටර් රථය, ඔබට ඔබේම පිළිතුරක් ඇතැයි මම විශ්වාස කරමි.

එය කඳු නැගීම හෝ අධිවේගී ක්‍රියාකාරිත්වය වේවා, එකම මාර්ග තත්වයන් යටතේ, කුඩා අශ්වබල මාදිලි සෑම විටම ඉහළ වේගයක් පවත්වා ගැනීමට අවශ්‍ය වේ, එය අධිවේගී, විශාල තෙරපුම් තත්වයක් සහතික කිරීම අවශ්‍ය වේ, වාහන ඉන්ධන පරිභෝජනය අනිවාර්යයෙන්ම ඉහළ යනු ඇත, ඉහළ සඳහා -අශ්වබල ආකෘති, ඔවුන්ගේම බලය ප්රමාණවත් වේ, අධිවේගී මෙහෙයුම යටතේ වුවද, එන්ජිමට අඩු වේග (ආර්ථික වේග පරාසය) මෙහෙයුමක් දිගු කාලයක් පවත්වා ගත හැකි අතර, ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ රියදුරු සුවපහසුව අනුව වඩා හොඳ කාර්ය සාධනයක් ඇත.

ඒ අතරම, අඩු වේගය සහ ඉහළ ව්‍යවර්ථයේ ලක්ෂණ සෑම විටම අධි අශ්වබල එන්ජින්වල මූලික වාසියක් වී ඇති අතර එමඟින් සංකීර්ණ මාර්ග තත්වයන් යටතේ එන්ජිමට ආර්ථික වේග පරාසය දිගටම පවත්වා ගැනීමට ඉඩ ලබා දිය හැකි අතර එය සැලකිල්ලට ගත හැකිය. අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ ශක්තිමත් බල නිෂ්පාදනය. මෙම තත්වය තුළ, එන්ජිම දිගු කාලීන අඩු බර, අඩු ඇඳුම් මෙහෙයුම් තත්ත්වයක පවතින අතර, එන්ජිමේ සේවා කාලය ඵලදායී ලෙස දිගු කිරීමට, විශ්වසනීයත්වය වැඩි දියුණු කිරීමට සහ නඩත්තු කිරීමේ කාලය හා පිරිවැය අඩු කිරීමට හැකි වේ.

කාලයෙහි වෙනස මූලික වශයෙන් තැනිතලා කොටසේ එතරම් නොවේ, නමුත් කඳු අධිවේගී බෑවුමේ කොටසේ වැඩි ය. අධි-අශ්වබල සහ අඩු-වේග අනුපාත මාදිලිවලට වඩාත් සුදුසු ආර්ථික වේග පරාසයක වේගවත් නැගීම සම්පූර්ණ කළ හැකි අතර, පහත් කොටසේ ඇති අධි-අශ්වබල මාදිලිවල අධි බලැති එන්ජින් සිලින්ඩර් තිරිංග මගින් සාමාන්‍ය පහත වැටීමේ වේගය තවදුරටත් වැඩිදියුණු කළ හැක. ආරක්ෂාව සහතික කිරීමේ කොන්දේසි යටතේ වාහන. ආන්තික කාලානුරූපීභාවය සහ නිවැරදි මාර්ගය ලුහුබැඳීමේදී, අධි අශ්වබල ආකෘතිය වඩාත් සැලකිය යුතු වාසි ගෙන එනු ඇත.

වාහනය කඳ ලොජිස්ටික්ස් සඳහා කැමති ඉහළ මිලට ගැලපේ
අධි අශ්වබල මාදිලියේ බොහෝ වාසි ඇතත්, දැනට එහි යම් යම් අඩුපාඩු තිබේ, ඒ අතර ට්‍රක් රථ මිතුරන් වඩාත් සැලකිලිමත් වන්නේ මිල ගැන ය.

අධි අශ්වබල මාදිලි යනු විවිධ වෙළඳ නාමවල ප්‍රමුඛතම ඉහළ මට්ටමේ ප්‍රමුඛතම වෙළඳසැල් මාදිලි වන අතර ඉහළ වින්‍යාසයකින් සහ සුවපහසු රිය පැදවීමකින් යුක්ත වන අතර මිල ස්වාභාවිකවම ඉහළ යනු ඇත. ඇමරිකානු ඩොලර් 8-100,000 ක මිලකට අධික බර ට්‍රක් ට්‍රැක්ටරයක්, ට්‍රක් රථ මිතුරන් සඳහා, සමහර හදවත් කැමැත්තෙන් නමුත් ප්‍රමාණවත් නොවන බව සත්‍යයකි.

මීට අමතරව, වාහන ගැලපීමේ අනුකූලතාවයෙන්, දෘඪාංග දෘෂ්ටි කෝණයෙන් විශාල විස්ථාපන, අධි අශ්වබල එන්ජිම + AMT ගියර් පෙට්ටිය එන්ජින් ක්රමාංකනය සමඟ සම්බන්ධීකරණය කරන ලද + කුඩා වේග අනුපාතය පසුපස ඇක්සල් බල දාමය ගැලපීම, එන්ජින් තෝරාගැනීම ප්රධාන වශයෙන් 14 වේ. -ලීටර්, 15-ලීටර් 600-680 අශ්වබල කොටස.

මෙය වර්තමාන භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වෙළඳපොලේ සංවර්ධන නීතියට අනුකූල වන අතර වර්තමාන වෙළඳපොලේ පරිණත සහ විශ්වාසදායක බලශක්ති දාම නිෂ්පාදන මෙන්ම වඩාත් බුද්ධිමත් වාහන බල දාම අනුවර්තනය සහ ක්‍රමාංකනය සොයා ගත හැකිය.

එබැවින් 16 - සහ 17-ලීටර් විස්ථාපනය සහිත නව අධි බලැති මාදිලි පමණක් හඳුන්වා නොදෙන්නේ මන්ද? පළමුව, වත්මන් වෙළඳපොළට එවැනි ඉහළ අශ්වබල ආකෘතියක් මතුවීම අවශ්ය නොවන නිසා, එය විශාල මෝටර් රථවල විකල්ප අනුවර්තනය සඳහා පමණක් භාවිතා වේ. දෙවැන්න නම්, වත්මන් වෙළඳපොළට එන්ජින් ලීටර් 16 කට වඩා වැඩි විස්ථාපනයක් සපුරාලීමට හැකි වන අතර, ප්‍රධාන ධාරාවේ සම්ප්‍රේෂණයේ වර්තමාන බහුතරයේ අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා බොහෝ සම්ප්‍රේෂණ නිෂ්පාදන නොමැත, ඉතා විශාල ආදාන ව්‍යවර්ථයකට ඔරොත්තු දිය නොහැක.

තුන්වන කරුණ නම්, වත්මන් අධි අශ්වබල මාදිලි දිගු දුර කඳ සම්මත පැටවුම් සැපයුම් ප්‍රවාහනය සඳහා වඩාත් සුදුසු වන අතර, එනම් සීතල දාම, කොළ පාස්, සීග්‍රගාමී සහ අනෙකුත් උප බෙදුම් ප්‍රවාහන අවස්ථා, දිගු දුර, අධිවේගී, වේගවත් වේගය, වේ. ප්‍රවාහන දර්ශනයේ පොදු ලක්ෂණ, නමුත් කාර්යක්ෂම, ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමේ මෙහෙයුම් අවස්ථා වල අධි අශ්වබල මාදිලි උපරිම කළ හැක.

දිගුකාලීනව, ඉහළ අශ්වබල මාදිලි මතුවීම, භාණ්ඩ ප්රවාහන කර්මාන්තයේ වේගවත් සංවර්ධනය සහ පිරිවැය අඩු කිරීම සහ කාර්යක්ෂමතාවය කෙරෙහි විශාල දිරිගැන්වීමේ බලපෑමක් ඇති කරයි. ඒ අතරම, පරිශීලකයින් සඳහා, මෙහෙයුම් කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කරන අතරම, ඔවුන්ගේම මෝටර් රථ නඩත්තු වියදම් ද තවදුරටත් අඩු කළ හැකිය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, වේගවත් සෑම විටම වඩා හොඳ නොවේ, සහ වැඩි අශ්වබල සෑම විටම වඩා හොඳ නොවේ. මෙහිදී කාඩ්පත් මිතුරන්, අධි අශ්වබල මාදිලි හොඳ වුවද, පහසුවෙන් අන්ධ තේරීමක් නොකළද, ඔවුන්ගේම මෙහෙයුම් තත්ත්වය මත පදනම් විය යුතු බව ද යෝජනා කර ඇත, සාධාරණ ප්‍රවාහන ආකෘතියක් තෝරා ගැනීමට, අන්ධ ලෙස සුළඟ හඹා යාම නොවේ. හොඳ තේරීමක්.